A vida útil do trilho de guia linear é muito dispersiva, mesmo que os produtos fabricados no mesmo lote sejam usados no mesmo estado de movimento, a vida útil será diferente; Isso se deve principalmente às mudanças inerentes nas características de fadiga do próprio material. Portanto, para definir a vida útil do trilho de guia linear, a vida nominal é geralmente tomada como referência; Sua definição é: a distância total que um lote dos mesmos produtos pode percorrer nas mesmas condições e carga nominal, um por um, e 90 por cento deles não apresentam fenômeno de descamação da superfície. Os principais fatores que afetam a vida útil do trilho de guia linear são dureza, temperatura e carga.
1. Coeficiente de dureza
A dureza da superfície de contato do talão do trilho guia linear deve ser HRC58-62 em uma certa profundidade de endurecimento. Se o valor de dureza não atingir o nível exigido, a carga nominal e a vida útil do trilho de guia linear serão reduzidas. Neste momento, as cargas nominais dinâmicas e estáticas são os valores listados na tabela de dimensões e multiplicados pelo coeficiente de dureza correspondente.
2. Coeficiente de temperatura
A temperatura do sistema afetará o material do trilho de guia linear. Quando a temperatura for superior a 100 graus, a carga nominal e a vida útil do trilho de guia linear serão reduzidas. Neste momento, a carga nominal dinâmica e estática é o valor listado na tabela de dimensões e multiplicado pelo coeficiente de temperatura correspondente. Como alguns acessórios são feitos de materiais plásticos, eles não são resistentes a altas temperaturas, portanto, sugere-se que a temperatura seja inferior a 100 graus.
3. Fator de carga
As cargas que atuam no trilho de guia linear incluem o peso próprio do próprio dispositivo, a carga de inércia ao iniciar e parar e a carga de momento causada pela suspensão, bem como a carga de vibração e impacto acompanhada pelo movimento. Este tipo de carga não é fácil de calcular. De acordo com a experiência, sugere-se que o valor de carga calculado seja multiplicado pelo fator de carga correspondente de acordo com a condição de carga e velocidade de serviço.
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